Changi – Bali
| 16 | WSSS | WADD | 1055 NM | 7h34mins |
Da das Wetter draussen nicht zum Fliegen einlud, gings heute gleich weiter nach Bali. Die angekündigten Regenschauer äussern sich nur in ein paar grauen Wolken auf der Höhe von Jakarta. Nur einmal schüttelt es so, dass ich die Anschnallzeichen setzen muss. Leider halte ich mich nicht an die vorgeschrieben MP Werte für den Cruise und so muss ich 1h vor der Landung FSP beenden und schummeln. Schade, dieser Flug mit fast 8h hätte die Kasse sicher klingeln lassen. Wir nähern uns dem 1. Drittel der Umrundung. VATAWARE lässt mich zum ersten Mal im Stich, vermutlich durch zuviele Disconnects während des Flugs.
Bali – Darwin
| 17 | WADD | YPDN | 950 NM | 6h40mins |
Der heutige Flug führte schon auf den 4. Kontinent meiner Weltreise. Kurz vor Sonnenaufgang hob ich mit fast vollen Tanks in Bali ab um mir dann in aller Ruhe diesen im Flug anzusehen. Bei näheren Hinschauen entdeckte ich, dass hier der Mond (fälschlicherweise sichtbar) und die Sonne ganz knapp nebeneinander stand, also fast Sonnenfinsternis. Der Flug vergeht mit vielen Snacks, Mahlzeiten und vor allem Drinks. Als Inflight Movies gibt es “Ritter aus Leidenschaft” und “Tage des Donners”. Nach endlosen Wasser taucht dann endlich Australien an Steuerbord aus dem Nebel auf. Im Endanflug auf Darwin dreh ich einen Vollkreis und lande etwas südlich vor Cullen Bay und gehe dort am Ferry Terminal vor Anker.
Darwin – Cairns
| 18 | YPDN | YBCS | 908 NM | 6h20mins |
Wenn man mit einem Flugboot weite Strecken über Land fliegen muss, achtet man noch ein bisschen mehr als sonst auf alle Anzeigen, die einem ein Problem ankündigen könnten. Die 314 schnurrte aber so perfekt vor sich hin, dass mich nur noch schlechtes Wetter in Bedrängnis bringen konnte. Und tatsächlich nach 4h scheint sich eine dunkle Wolkenwand über der Küste, dich ich insgesamt 4mal kreuze, aufzubauen. Bis auf ein paar Turbulenzen passiert aber nichts und ich kann über die Berge zur Küste fliegen und in den Sinkflug gehen. Nahe Cairns hab ich dann noch den Schweizer Yves Graf (Zufälle gibt’s!) am Radar, der knapp hinter mir auf den internationalen Flughafen hinein landet. Ich bleibe links davon, lande im Hafenbecken und gehe am Pier in Downtwon Cairns vor Anker. Leider gibts von dieser Reise keine Bilder, die waren alle schwarz. Dafür funktioniert vataware wieder.
Cairns – Magenta
| 19 | YBCS | NWWM | 1207 NM | 8h50mins |
Heute gehts über das Korallenmeer nach Neukaledonien, eine Inselgruppe östlich von Australien, die immer noch zu Frankreich gehört. Doch zuerst muss ich aus dem Hafenbecken von Cairns hinaus finden. Beim ersten Mal streife ich ein Segelboot, beim 2.Mal versagen die Hauptinstrumente. Aller guten Dinge sind drei, da klappt es schliesslich mit dem Abflug. Schnell habe ich nur mehr Wasser vor mir und kann mich um die Passagiere kümmern. Nach 6h Flug schaut der VATEUD12 Controller vorbei und prüft ob ich nach der langen Flugzeit auch wirklich noch da und nicht eingeschlafen bin. No, Sir! Ich tuckere weiter und nach einigen Turbulenzen zieht der Himmel komplett zu. Im Sinkflug komme ich erst auf 3000ft aus den Wolken heraus und es wird schon langsam dunkel. Auf der Noumea Seaplane Base brennen schon die Lichter als ich zur Landung ansetze.
Magenta – Funafuti
| 20 | NWWM | NGFU | 1104 NM | 10h16mins |
Nach über einem Jahr Pause geht es mit der Tour weiter. Inzwischen ist meine FS2004 Installation von der Platte verschwunden und ich musste mich nach einem anderem Flugboot umsehen. Die Auswahl ist spärlich, die Catalina X vermutlich aber auch eines der besten Boote, die es für den FSX gibt. Nach etlichen Tests wagte ich mich an den Flug zu den Tuvalu Atollen. Beim Start regnet es und es ist gar nicht so leicht die alten Motoren am Laufen zu behalten. Später im Flug klart es dann auf und ich muss nur aus der Wolkendecke bleiben. Nach 230nm die erste Insel, Tanna/White Grass, hier steht ein Berg im Weg, den es so gar nicht geben dürfte. Ein Mesh-Fehler des FSX sorgt für tolle Screenshots. Dann 620nm bis zur nächsten Insel, Rotuma. Auf diesem Leg steige ich auf 6000ft, da der Wind auf dieser Höhe nicht ganz so von vorne kommt. Ein VATSIM Controller besucht mich auch diesmal wieder. Als wie wenn ich das Steuer auslassen könnte, das Boot hat keinen Autopiloten! Die meiste Zeit vertreibe ich mir mit der Trimmung der Maschien und mit Youtube-Videos. Abschliessend nochmal 270nm bis nach Funafuti, die Landebahn hat gerade so Platz auf dem Atoll. Im Sinkflug fangen die Motoren wieder zu stottern an, nur mit Vergaserheizung halte ich sie am Leben. Nach über 10h Flug und trotzdem genau im Zeitplan setze ich im Atoll auf und die Catalina wird ans Ufer gezogen. Fehlt nur noch FSPassengersX, dann ist die Weltumrundungswelt wieder ganz wie früher.
