| 6 | NFFN Nadi | NZAA Auckland | 1336 NM | 2h 28mins |
Diesmal wurde ich wieder von 2 LHAs begleitet und wir starteten ohne grosse Probleme pünktlich von den Fijis. Auf der Luftstrasse selbst herrschte dann ausser etwas Gegenwind bestes Wetter und wie erwartet wenig Verkehr. Im Anflug auf Auckland wechselte der Wind und wir mussten unsere Landebahn nochmal ändern. Noch dazu ist der Final der Anflugroute sehr kurz, kaum ist man fertig mit Eindrehen geht es auch schon runter. Im Endeffekt war bei mir sogar der Glidscope vor dem Localizer. Eine Konstellation, die man im Normalfall vermeiden möchte. Die Landungen in ein paar Minuten Abstand alle wie aus dem Lehrbuch, nur gemeinsamen Parkplatz konnten wir in Auckland nicht finden. So standen 2 MD11s am Air New Zealand Apron und eine musste mit dem DHL Apron vorlieb nehmen. Neu Seeland ist ein tolles Reiseziel im Flusi. Leider habe ich keine Bilder davon, da sich mein SimPciShot schon beim Pushback verabschiedet hatte und FRAPS nicht speicherte.
Flugroute: NFFN FOX.AGTOS AGTOS A578 KALAG NZAA
Simulierte Ortszeit: 13:00 ETD
Beladung: 82t (Voll, bis auf 4 grosse Container am Main Deck und 3 kleine am Lower Deck)
Betankung: 31809kg (21170kg Trip + 6790kg Cont + 2790kg Taxi + 1059kg Final)
| 7 | NZAA Auckland | YMML Melbourne | 1643 NM | 3h 02mins |
Auf ins Land der Kängurus, heute geht es nach Australien. Im Sonnenuntergang haben wir unsere Rennpferde in Neuseeland verladen (siehe dazu ‘Rund um die Welt in 66 Stunden’) und brechen Richtung Melbourne auf. Der Flug verläuft bis auf einen Flusiabsturz beim Taxi ohne Probleme, einzig deftiger Seitenwind bis 30 Knoten entlang der Route. In Melbourne gelingt uns die Landung (die 2 LHA Piloten Frank und Michael haben mich wieder begleitet) innerhalb weniger Minuten und schon stehen wir am Cargo Terminal. Schade, dass es finster ist, so können wir die ‘Vista Australis’ Szenerie gar nicht richtig bewundern.
Flugroute: NZAA AA N759 ML YMML
Simulierte Ortszeit: 18:00 ETD
Beladung: 91t (Voll, bis auf 3 kleine Container am Lower Deck)
Betankung: 39172kg (27430kg Trip + 7580kg Cont + 2790kg Taxi + 1372kg Res)
| 8 | YMML Melbourne | YPPH Perth | 1681 NM | 3h 06mins |
Wir überqueren den australischen Kontinent von der Ost- zur Westküste. Der Start mit der fast leeren MD-11 ist ein Fest, schon bei der Hälfte der Landebahn schiesst der Flieger wie eine Rakete nach oben. Doch kaum das ich in der Luft bin, schmiert mein Flusi wieder einmal ab, das scheint zur Gewohnheit zu werden. Seit ich 2 Bildschrime verwende ist immer irgendwo der Wurm drinnen. Aber dank Zeitbeschleunigung habe ich bald wieder aufgeholt und wir setzen knapp hintereinander in Perth auf.
Flugroute: YMML CRENA7 Q158 BEVLY1 YPPH
Simulierte Ortszeit: 20:00 ETD
Beladung: 7t (Leer, bis auf 3 grosse Container, aufpassen auf den Schwerpunkt!)
Betankung: 31077kg (21430kg Trip + 5880kg Cont + 2790kg Taxi + 1067kg Res)
| 9 | YPPH Perth | WARR Juanda | 1702 NM | 3h 09mins |
Wir wechseln vom australischen auf den asiatischen Kontinent. Nun, nicht ganz, vorher ist noch etwas Inselhopping angesagt. Nach einem kleinen Verständigungsproblem (ich hatte den falschen Terminal als Treffpunkt ausgerufen) geht es zügig von Perth aus in die Luft, denn noch immer ist die MD11 fast leer und hat leichtes Spiel. Und dann kommt viel Wasser bis die indonesichen Inseln aus de Wolken auftauchen. Der Anflug in Juanda ein sehenswerter, hinein in den schön gemachten Flughafen. Begleitet von guter Musik auf SkyBlueRadio war der Flug schnell vorbei.
Flugroute: YPPH MRW R592 BLI W33 RABOL WARR
Simulierte Ortszeit: 22:00 ETD
Beladung: 7t (Leer, bis auf 3 grosse Container, aufpassen auf den Schwerpunkt!)
Betankung: 33115kg (23700kg Trip + 5440kg Cont + 2790kg Taxi + 1185kg Res)
| 10 | WARR Juanda | WMKP Penang | 1226 NM | 2h 16mins |
Ich scheine den Flug nach Penang alleine antreten zu müssen. Doch kurz vor knapp erscheinen dann doch noch eine UPS 767 und, wie gewohnt, eine LHA. Schön, schön. Leider ist mein Wetter diesmal so ganz anders als gewohnt und so wird nichts aus einem Formationsflug. Ich muss sogar noch einen Stepclimb hinterher legen, damit der Sprit auch reicht. Bei reichlich Wolken geht es dann als Letzter nach Penang hinein und wir füllen den Cargo Apron gut aus. Toller Flug und auch mein Flusi läuft nun wieder wie am Schnürchen!
Flugroute: WARR LASEM W16 IMU G462 DKI W12E BIKAL B469 SJ G579 VJR A457 TEPUS NURLA WMKP
Simulierte Ortszeit: 24:00 ETD
Beladung: 7t (Leer, bis auf 3 grosse Container, aufpassen auf den Schwerpunkt!)
Betankung: 24589kg (15580kg Trip + 5440kg Cont + 2790kg Taxi + 779kg Res)
